Teknologi untuk pembinaan asas tayar

Mana-mana pemaju mengambil berat tentang meminimumkan kos pembinaan. Isu ini relevan dalam pembinaan rumah negara dan bangunan lain. Memandangkan salah satu daripada perbelanjaan terpenting adalah pembinaan yayasan, ramai yang menggunakan peluang untuk menjimatkan bahan untuknya. Selalunya dalam kes ini, tayar kereta lama digunakan, kerana ia praktikal, dan pada masa yang sama ia mempunyai satu set sifat dan sifat yang diperlukan untuk hasil kerja yang sangat baik.

Yang pertama untuk membina asas tayar lama ialah kelahiran Petersburg, Mikhail Semykin, atas sebab itu pembinaan itu menamakan namanya.Dalam pembinaan, dia menggunakan tayar yang tidak perlu dari bas troli. Semykin menyaksikan struktur selama kira-kira satu tahun, tetapi tidak mencatatkan walaupun sedikit perubahan pada masa ini. Selepas itu, beliau membangunkan satu teknologi unik yang mana paten kemudiannya diperolehi. Contoh yang jelas membuktikan kebolehpercayaan asas jenis ini ialah rumah persendirian Mikhail Semykin, yang mempunyai 3 tingkat dan menduduki kawasan seluas 260 meter persegi.

Jika tanah tidak stabil, agak sukar untuk membina asas di atasnya. Terutama merumitkan keadaan pembekuan dalamnya. Jenis asas ini sesuai terutamanya untuk digunakan di kampung dan estet negara. Ia boleh dibina sebagai rumah bingkai, dan mandi, garaj, gazebo dan bangunan lain. Reka bentuk akan stabil pada musim apabila tanah menjadi mudah alih. Di samping itu, bagi asas-asas sedemikian memerlukan sejumlah kecil konkrit, yang juga memberi manfaat kepada pemaju.

Semua bahan yang digunakan dalam pembinaan mempunyai ciri tersendiri, kelebihan dan kekurangannya. Tayar lama tidak terkecuali.

• Antara kelebihan profesional dan pengguna di tempat pertama ambil perhatian mengurangkan kos yang signifikan. Ini disebabkan oleh fakta bahawa mudah untuk mencari tayar yang dipakai, sejumlah besar mereka terletak di pusat penjagaan kereta dan stesen servis kereta. Akibatnya, bahan itu boleh dibeli hampir percuma, membelanjakan terutamanya pada penghantaran tayar ke tapak pembinaan.
• Yayasan, dibina berdasarkan tayar getah lama, mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang, kerana bahan tidak kehilangan kualiti mereka dengan masa dan kekal elastik. Atas dasar ini, sangat mungkin untuk membina rumah kayu, ia dapat menahan beban yang agak serius. Di samping itu, asas itu akan disediakan dengan kalis air yang boleh dipercayai, tanpa mengira sama ada kelembapan tanah naik atau tidak. Kesan air di bangunan itu tidaklah buruk, masing-masing, iklim mikro di dalam bangunan akan menjadi sangat baik.
• Jika bangunan itu terletak di kawasan yang mempunyai aktiviti seismik yang tinggi, getaran tanah akan diberi pampasan oleh redaman bahan. Di samping itu, asas tersebut tahan kepada turun naik suhu. Dan juga perlu diperhatikan bahawa asas tayar kereta boleh dibuat secara bebas, dan ini akan membawa kepada penurunan dalam kos kewangan pemaju.

Kekurangan utama tayar kereta ialah mereka dapat mengurai di bawah pengaruh suhu tinggi dan pada masa yang sama memancarkan bahan-bahan berbahaya ke atmosfera. Kelemahan ini dikompensasi oleh hakikat bahawa tayar terletak di bawah paras bawah tanah atau tidak tinggi di atasnya, oleh itu cahaya matahari langsung dan pemanasan melampau bahan itu boleh dikecualikan secara praktikal. Tidak terlalu penampilan estetik boleh ditutup dengan bahan pelapis jenis yang berlainan. Satu-satunya perkara yang tidak boleh dilangkau ialah pangkalan tidak akan menahan struktur batu bata dan blok yang berat.

Yayasan ban dapat dibagi menjadi tiga jenis utama:

• papak;
• pita
• kolumnar (titik)

Sikap kepada jenis tertentu bergantung kepada cara meletakkan tayar. Slab digunakan jika beban perlu diagihkan secara besar-besaran sebanyak mungkin apabila tanah lemah dan rawa.

Belt membayangkan tayar yang lebih luas, yang bertanggungjawab untuk pengedaran beban, ia boleh digunakan dalam pembinaan premis rumah dan rumah yang diperbuat daripada bahan ringan. Dalam hal asas asas, asasnya adalah tiang. Dalam kes ini, ia mengambil masa yang lebih lama untuk memproses pemasangan, tetapi pengguna mencatatkan ketahanan dan kebolehpercayaan reka bentuk.

Langkah pertama adalah menyediakan draf dan anggaran anggaran. Tetapi anda juga perlu mengira beban, dan menentukan jenis tanah. Lukisan itu hendaklah dibuat pada mulanya di atas kertas, dan semasa pelaksanaan kerja itu adalah sangat perlu untuk mengikutinya.

Untuk meletakkan asas tayar kereta lama, selain produk roda sendiri, peralatan dan bahan lain diperlukan:

• sekop untuk menggali lubang;
• meraih untuk meratakan permukaan;
• kerikil dan kerikil untuk mengisi lompang antara tayar;
• mortar simen dan pasir untuknya;
• kelengkapan;
• tingkat bangunan;
• bata yang rosak untuk mengisi tayar dari bahagian dalam;
• bahan bumbung dari mana lapisan meratakan dan kalis air akan dibuat.

Teknologi pemasangan pelbagai jenis asas mempunyai perbezaannya.

Sebelum mendirikan mana-mana asas, anda mesti membersihkan kawasan itu terlebih dahulu dan mengeluarkan sampah. Penyingkiran lapisan tumbuhan perlu dijalankan pada kedalaman kira-kira setengah meter, selepas itu platform harus diratakan. Selanjutnya, serpihan bata atau runtuhan dipenuhi, sekali lagi meratakan dan pemadatan.

Lebih baik menggunakan tayar dari roda trak berat atau kenderaan utama lain. Tayar saiz besar mesti dibungkus dalam barisan dan sangat rapat, dan kemudian diisi dengan bumbung merasakan, membawa fungsi agen kalis air dan memegang gasket. Selanjutnya di dalam serpihan bata, tanah dan pasir dicurahkan. Pembungkusan mesti diletakkan dengan ketat yang mungkin; sifat redaman tayar dan tahap beban pada struktur bergantung kepadanya. Dalam kes-kes di mana asas mesti dibuat sebagai tegar yang mungkin, ia perlu menuang konkrit.

Seterusnya, anda perlu mengisi lompang antara tayar dengan bahan yang disediakan, kecuali pasir, yang boleh memberikan pengeluaran. Selepas itu, kerja pemasangan dipasang, yang sepatutnya cukup lebar untuk menutup tepi luar dan melindungi mereka daripada kesan negatif cahaya matahari.Apabila kerja ini selesai, pangkalannya ditutup dengan bumbung yang dirasakan untuk memperbaiki sifat kalis air.

Apabila konkrit, pertama sekali, anda perlu membersihkan tapak kerja dan tapak kerja itu sendiri, mengeluarkan kotoran dan kesan minyak. Selepas itu, beacon dipasang, yang akan menentukan tahap permukaan konkrit. Campuran konkrit itu sendiri mestilah plastik supaya ia dapat mengisi semua lompang dengan mudah tanpa menggunakan alat tambahan. Konkrit boleh dipeluwap menggunakan mekanisme khas atau secara manual, selagi proses dijalankan secara kualitatif.

Pangkalan itu sendiri sepatutnya lancar, ini disahkan menggunakan tahap pembinaan. Penyimpangan maksimum dalam kes ini adalah 10 milimeter per meter. Selepas ini, pembinaan dibiarkan selama kira-kira seminggu sehingga konkrit akan mendapat kekuatan.Bentuk acuan dikeluarkan satu hari selepas campuran dibuang. Pondasi siap kelihatan seperti lempengan monolitik; struktur struktur dipasang di atasnya. Bahagian bawah struktur harus diperbaiki ke sauh.

Teknologi pemasangan asas pita, walaupun persamaan dengan papak, mempunyai ciri-ciri sendiri. Pertama sekali, adalah perlu untuk menentukan di mana paksi dinding galas dan sekatan akan terletak. Pada jarak sekurang-kurangnya satu meter dari gandar, pasak ditetapkan. Ini adalah syarat penting, kerana ia membantu untuk mengedarkan beban dengan betul.

Selanjutnya ia perlu menggali parit mengikut lokasi paksi. Lebarnya harus melebihi lebar tayar, dan kedalamannya kurang dari keupayaan untuk membekukan tanah. Tayar disusun dalam sekurang-kurangnya dua baris dan diisi dengan bahan /

Apabila memasang asas kolumnar, sebelum memulakan kerja, lapisan tanah tebal dikeluarkan.Selepas itu, anda perlu menggali lubang saiz yang diperlukan. Ia dipenuhi dengan puing-puing, yang dipadatkan dengan sempurna.

Menurut tinjauan pengguna, asas tayar kereta lama adalah pilihan yang sangat baik untuk pembinaan pinggir bandar, dengan mana anda dapat meminimumkan kos. Ia sering berlaku bahawa anda tidak perlu membayar untuk tayar sendiri, dan anda boleh melakukan pemasangan sendiri, tanpa menarik pakar, dan, akibatnya, menyelamatkan kerja mereka. Oleh itu, asas asas ini agak popular dalam pembinaan vila, garaj, bangsal, bilik mandi dan bilik utiliti.

Harus diingat bahawa saat ini tayar akan berfungsi sebagai sokongan untuk struktur sokongan kayu. Mereka berdaya tahan dan tidak takut getaran asas. Jambatan Foundation tidak diperlukan.

Pelanggaran ini lebih mudah untuk menghalang dalam perjalanan kerja, daripada berurusan dengannya nanti. Bagaimana sebenarnya sokongan akan dijilat juga perlu difikirkan terlebih dahulu untuk memberikan bangunan yang paling elegan dan estetik penampilan. Dan juga patut menggunakan getah, yang setebal mungkin. Di samping itu, semasa kerja harus melindungi asas dari pendedahan kepada sinar ultraviolet.

Untuk mengetahui cara membuat asas tayar untuk mandi, lihat video di bawah.